福特的设计缺陷的判决推翻了

探未来行脚下

一名司机因汽车油门加速撞到砖墙而受伤，法官撤销了300万美元的判决，联邦上诉法院说原告的专家没有资格证明油门。

美国第四巡回上诉法院说，专家不应该被允许作证，因为他没有发表或给予学术支持他的意见。上诉委员会表示，主审法官已经抛弃了他的把关职责”，应该排除专家证言。

“专家证人受到全面而广泛的审查的事实并不能保证专家证词的可靠性；这种证词必须在提交陪审团之前进行评估，”法院说。

福特突击者

案件源于2012个意外，当Howard Nease沿着路线60在西弗吉尼亚驾驶他的2001福特Ranger。他以每小时50英里的速度跑，试图让加速器减速。皮卡没有减速。

刹车没用，所以他避开了汽车和行人，跳到路边，撞上了洗车场。车轮持续转了半分钟，直到发动机关闭。

尼斯起诉福特，声称油门节气门组件设计不当。他的专家作证说加速器卡住了，福特可以使用更安全的设计。陪审团同意并判给原告超过300万美元的损害赔偿金。

没有证据

在上诉中，第四巡回法院说原告的专家没有资格作证。没有证据，法院说，尼斯没有证据证明加速器故障。

专家，Samuel Sero，已经证明他进行目视检查和总结加速器电缆被困在里面的电缆住房存款。他说，1987的福特报告指出了同样的问题，而且当时的设计更为安全。

在交叉询问中，专家承认他没有测试加速器，他从未测试过任何他认为更安全的替代设计。作为回应，福特的专家说，存款并没有导致电缆绑定，1987报告不适用于2001福特游侠。

上诉法院说，根据联邦证据规则702，初审法官应该排除原告的专家，这为专家证人提供意见证言提供了条件。在审判前，福特反对专家的证词，但是法官说反对意见“对专家的证词起了作用”，而不是证据的可接受性。

“总之，区法院没有对血清的证词履行把关职责，“法院说。